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沈阳国际快递公司电话星晨急便危机:快递企业不赚钱?

作者:admin 来源:未知 日期:2012-3-17 2:37:39 人气: 标签:沈阳国际快递公司电话
导读:加盟模式暴露多种弊端,门槛过低、价格战不休成行业弊病,快递企业寻求直营化转型在经历了从黑快递到野蛮生长再到如今的行业洗牌,快递行业真的赚钱吗?据悉,目前快递

      加盟模式暴露多种弊端,门槛过低、价格战不休成行业弊病,快递企业寻求直营化转型在经历了从黑快递到野蛮生长再到如今的行业洗牌,快递行业真的赚钱吗?据悉,目前快递行业利润率已从2005年的20%下降到目前的约5%。快递行业的新进入者们面对的是一个怎样的世界?

  沈阳国际快递公司电话星晨急便危机:快递企业不赚钱?,    星晨急便陨落于加盟模式

      为了快速布点,许多快递企业选择加盟模式,而星晨急便也最终在该模式中陨落。

      2005年到2010年的数据显示,五年间快递业务量年均增长率达到27.23%。在数字背后,电子商务的蓬勃发展是快递行业最大的推动力。按照淘宝公布的数字,2011年日均包裹量800万单,全年包裹量接近30亿单,为快递行业提供了60%的订单。

      快速增长的市场吸引着众多的参与者。有研究报告显示,我国快递企业已经超过了一万家,民营快递企业数量庞大。但在增长速度惊人的同时,中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。

      目前,快递公司的经营模式分为直营和加盟两种,民营阵列里的顺丰和宅急送是直营模式,而“四通一达”采取的则是加盟模式。在民企野蛮生长的年代,为了快速布点,国际快递许多快递企业选择了松散的加盟模式。这种方式的优点是资金投入相对少,业务覆盖和发展的速度快,可以迅速地占领市场。但加盟模式的明显缺陷是各网点之间营收效益不均衡,导致地区间服务质量参差不齐,一旦遇到问题,加盟形式形成的公司应对冲击能力也较低。星晨急便的陨落也被归因于加盟模式的硬伤。

  沈阳国际快递公司电话    门槛过低曝弊端

      加盟门槛过低,爆仓等事件不断被曝光,加盟模式起家的快递企业开始转型直营化。

      家住北京的吴女士在网上购买的商品本该3天寄到,可过了5天还没有消息。她打电话咨询快递公司,结果快递公司让吴女士自己联系快递员,而给的电话无法接通,最后快递公司的人也找不到快递员。

      “一辆助力车加上一根电话线,当年就是这样做起来的。没有经验,没有培训,上来就摸索着干。”一位在快递业打拼了10年的加盟商这样告诉记者。据了解,现在快递业的加盟模式是层层包。加盟者承包分公司,然后再将站点承包给个人。一般县一级的分支机构只需10000元以下的加盟费,及三五千元的押金就可加盟,即便没有专用运输车辆,只要保证每天有捎带往市级城市的车辆即可,加上电脑和其他费用国际快递公司,一般两三万元即可“入行”。过低的门槛也导致近年来关于快递行业的暴力分拣、爆仓、停运等风波一直见诸报端。

      “服务质量和管理人员调配本来应该由总部来把关,但由于加盟商和快递公司是一个金钱交易的关系,你甭管我是做什么的,这个地方就是我来做,所以也没有把关这么一说。”中通快递一家加盟商直言不讳地说。

      也因为存在这样那样的问题,虽然不少以加盟模式起家的快递公司业务不断增长,但都在努力将骨干网点直营化。直营、加盟并行的圆通速递也完成了重点省市网点的直营店布局。中通在改直营的路上力度较大。

      中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,顺丰在经历了5年阵痛后,最终完成了加盟转直营,顺丰董事长王卫正是看到加盟模式的弊端。未来,中国民营快递必然是直营为主,加盟为辅,加盟模式不会成为主流。以加盟模式做成功的龙头快递公司,未来最多也就是一两家。

      7年来利润率从20%降至5%

      利润率不断下降、服务水平参差不齐,快递企业深陷价格战泥潭。

      虽然快递业加盟门槛低,但是要赚钱并不容易。服务水平参差不齐的近万家快递网点将快递业拉进了价格战的泥潭。

      圆通快递人士表示,2011年,仅员工与原料(包括运输用油)成本相比2010年就增加了近50%,但最终毛利率仅维持在20%。据了解,快递传统快递业务的毛利一般能达到50%,但电商快递的毛利往往只有20%至30%,关键是为了跑量。

      中通加盟商称,北京市市内快递一般是8块,快件量比较大的客户最低能做到6块。“一天发个几十单上百单,那价格给他压到最低,我少赚一点,为了保住这个客户。”

      在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下,物流企业经营面临较大困难。根据中国物流与采购联合会数据,2011年前三季度,物流企业收入利润率为4.4%,比上半年回落0.2个百分点。

      徐勇表示,各企业的利益多元化,行业内又无统一的定价标准,企业只能靠低价争夺市场,因此,贸然涨价就意味着放弃市场。目前快递行业利润率已经从2005年的20%下降到目前的约5%,甚至有部分加盟网点亏本。面对无情的市场,民营快递业内流传这样的说法:谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死。

      寡头时代或来临

      野蛮生长过后一帮快递企业倒下,未来快递行业或将迎来寡头时代。

      这种低门槛、低价格的野蛮生长模式已经害了不少快递企业沈阳国际快递,除了此次星晨急便的快速陨落,2010年2月,民营快递巨头DDS没有熬到虎年春节,便因资金链断裂一夜倒下。在它之前,曾经红极一时的同城配送公司小红马,也在诞生10年后因不堪微利竞争而退出快递市场。2011年四大国际快递之一DHL也暂时撤出中国国内快递业务市场。

      “优胜劣汰是市场竞争的法则,快递企业的倒闭与兼并重组是正常市场现象。美国前4家快递企业占有95%的市场份额,我国有规模的快递品牌超过20家,市场集中度较低,兼并重组和优胜劣汰已经展开。”徐勇说。

      近期,快递业的兼并整合信息不断,海航集团并购天天快递,邮政拟上市并传言将并购圆通。一位物流行业的资深人士指出,民营快递公司表面风平浪静,实则正在加速产业布局,未来快递行业将进入寡头时代。

      徐勇分析,对于市场的新入者,不能再走以前粗放型的发展路子,应该提高服务性价比,如果有资本的话就走直营的路子,如果没资本的话就走直营加盟的路子。

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